오늘 개통 핵심과 지역 효과
11월 8일 오전 동해안 축을 잇는 새 구간이 문을 열었습니다. 총연장 약 30.9km, 왕복 4차로, 터널 14개와 교량 37개로 구성된 노선이죠. 개통과 동시에 국도 7호선 분산 효과가 기대되고, 영일만항·블루밸리 국가산단·강구항 접근성이 확 좋아졌습니다. 제 기준으로도 포항에서 영덕까지 이동 계획을 세울 때 선택지가 확실히 넓어졌어요. 실제로 첫날 도로 상황은 안정적이었고, 표지 체계도 직관적이라 초행도 어렵지 않았습니다. 이 맥락을 이해하면 포항 영덕 고속도로 선택의 이유가 분명해집니다.
기본 스펙과 노선 개요 한눈에
이번 구간은 동해고속도로 65호선의 핵심 퍼즐로, 남쪽은 포항 흥해·청하 일대에서 진입하고 북쪽은 강구·남정 권역으로 빠지는 구조입니다. 노선 내 주요 시설은 영덕 분기점(JC) 1곳, 영일만·북포항·남영덕 나들목(IC) 3곳, 포항·영덕 휴게소 2곳, 졸음쉼터 4곳입니다. 차로 폭과 시야가 넉넉해 체감 주행 품질이 좋고, 신설 터널 구간은 노면과 조명 컨디션이 우수했습니다. 이런 뼈대를 알고 들어가면 포항 영덕 고속도로 초행 주행이 한결 수월합니다.
이동 시간과 체감 변화
가장 체감이 큰 변화는 이동 시간 23분 단축입니다. 기존 포항 북구 흥해에서 영덕 강구까지 약 42분 걸리던 구간이 약 19분으로 줄었어요. 주말 이동의 변수였던 국도 구간 신호·지체를 피해 갈 수 있다는 점이 결정적입니다. 통근·학원 이동·주말 나들이처럼 반복되는 동선을 가진 분들에게 포항 영덕 고속도로의 시간 절감은 ‘작지만 확실한 편익’으로 다가옵니다.
진입과 연결 팁 로드맵
남쪽에서 영일만 IC를 타면 포항 도심·항만축과 연계가 쉽고, 북쪽으로는 북포항 IC를 통해 월포·화진 해변권으로, 더 올라가면 남영덕 IC에서 장사·대진 해변과 영덕 시내로 접근하기 좋습니다. 분기점은 영덕 JC 한 곳이라 북상·남하 방향 전환 판단이 단순합니다. 표지판이 ‘동해선’과 지역 지명을 병기해 내비게이션 경로와 일치도가 높았고, 톨게이트 배치도 자연스러워 포항 영덕 고속도로 내 갈아타기 스트레스가 적었습니다.
제가 직접 달려본 첫 주행 소감
오전 시간에 북포항에서 진입해 남영덕으로 빠지는 루트를 탔습니다. 초입 몇 킬로는 바다가 비치는 구간이 이어져 ‘동해안 달리기’ 감각이 살아났고, 터널 내부 조도와 차선 도색이 선명해 속도 유지가 편했습니다. 포항 방향 포항 휴게소는 첫날에도 동선이 명확했고, 음식과 뷰 모두 무난했어요. 차로 여유가 있어 초행 운전자가 속도를 무리 없이 맞추기 좋습니다. 체감상 포항 영덕 고속도로는 ‘편안한 100km/h 크루즈’가 가능한 드라이브 노선입니다.
휴게소와 뷰 포인트 활용법
남하 시에는 포항 휴게소, 북상 시에는 영덕 휴게소가 타이밍이 좋습니다. 처음 이용하는 분들은 화장실·충전·간단한 간식 타이밍을 이 두 곳으로 맞추세요. 졸음쉼터가 네 군데라 장거리 운전이 아니어도 피로 누적을 끊기가 수월합니다. 가족 동승 시에는 휴게소에서 잠깐 내려 해안선 바람을 쐬고 스트레칭을 추천합니다. 휴게소 동선이 깔끔해 어린이 동반 시에도 안전 동선 확보가 쉬웠습니다. 이런 경험을 한 번 하고 나면 포항 영덕 고속도로는 ‘쉬어 가기 좋은 길’로 기억됩니다.
관광·물류에 주는 플러스 효과
영일대해수욕장·호미곶·월포·장사·대진 같은 스폿을 한 노선으로 묶어 주말 라운드트립 구성하기가 쉬워졌습니다. 산업 측면에서는 영일만항과 영덕 권역 수산물 집하·냉동시설 연결성이 개선돼 신선물류의 시간 가치가 높아질 전망입니다. 지자체도 이 축을 기준으로 축제·해양레저 동선을 재설계할 수 있어, 지역 경제 전반의 체감도가 높아질 겁니다. 이 흐름을 고려하면 포항 영덕 고속도로는 레저와 비즈니스 모두에 효율적인 대안이 됩니다.
운전 난도와 안전 포인트
신설 구간 특성상 노면과 표지 상태가 우수하지만, 터널 연속 구간에서는 원활한 차간거리 유지가 핵심입니다. 해안 바람이 강한 날에는 교량 구간에서 스티어링을 조금 더 안정적으로 잡는 습관이 필요해요. 초행이라면 크루즈 컨트롤을 과신하지 말고, 하향등·와이퍼 자동 모드를 점검하세요. 이 기본만 지키면 초보 운전자도 포항 영덕 고속도로를 부담 없이 소화할 수 있습니다.
추천 동선과 조합 예시
- 포항 도심 출발 → 영일만 IC 진입 → 북포항 IC 하차 → 월포·화진 해변 산책 → 북상 재진입 → 남영덕 IC 하차 → 영덕 강구항 식사 → 국도 7호선으로 남하 복귀.
- 블루밸리 국가산단 업무 → 영일만 IC 진입 → 포항 휴게소 브레이크 → 남영덕 IC로 회의 장소 이동 → 저녁에 영덕 휴게소 경유 후 귀가.
주말·업무를 섞어 운영하면 이동 피로가 확 줄고 일정이 간결해집니다. 실제로 하루에 바다 산책과 미팅을 함께 소화해 봤는데, 동선이 놀랄 만큼 단순했습니다. 이처럼 포항 영덕 고속도로는 ‘짧고 굵게’ 움직이는 날에 특히 효율적입니다.
한눈에 보는 핵심 정보 표
| 항목 | 내용 |
| 구간 성격 | 동해고속도로 65호선 포항–영덕 연결 구간 |
| 총연장·차로 | 약 30.9km, 왕복 4차로 |
| 주요 구조물 | 터널 14개(약 9.9km), 교량 37개(약 6.4km) |
| 시설 | 영덕 JC 1, 영일만·북포항·남영덕 IC 3, 포항·영덕 휴게소 2, 졸음쉼터 4 |
| 통행 시간 | 기존 약 42분 → 약 19분(약 23분 단축) |
| 사업 개요 | 2016년 착공, 사업비 약 1조 6천억 원(전액 국비) |
| 기대 효과 | 국도 7호선 분산, 항만·산단·관광지 접근성 개선 |
| 참고 팁 | 초행은 IC 배치를 미리 확인, 휴게소 타이밍은 왕복 기준으로 계획 |
마무리 첫인상 총평
새 길은 ‘빠르고 편안한 해안 주행’의 장점을 제대로 보여줍니다. 업무와 여행을 모두 챙기는 제 생활 패턴에 딱 맞았고, 도로 품질과 표지 가독성에 높은 점수를 주고 싶어요. 한 번 달려 보면 다음 스케줄부터 자동으로 이 노선을 찍게 됩니다. 앞으로도 영덕–삼척 등 북측 연계가 더해지면 동해안 주행 경험은 더 풍성해질 것입니다. 지금 시점에서 포항 영덕 고속도로는 시간과 체력을 동시에 아껴 주는 ‘효율의 길’이었습니다.
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면책조항 본 글은 공개된 공식 자료와 언론 보도를 바탕으로 정리한 일반 정보입니다. 개통 시각·시설 구성·통행 시간 등 세부 사항은 운영 기관 공지에 따라 변동될 수 있으니 최신 정보를 반드시 확인하시기 바랍니다. 안전 운전과 휴게소 이용 등 최종 선택은 운전자 본인의 책임에 따릅니다.